Unglücklicherweise sind in der Neuauflage des Buchs “Lokwechsel”, Band 1, Bildtexte auf drei Seiten unvollständig. Es handelt sich um die Seiten 20, 28 und 48. Damit Sie diese Seiten vervollständigen können, stellen wir Ihnen hier die korrigierten Seiten als PDF-Download zur Verfügung. Wir bitten, den Fehler zu entschuldigen.
Hier die vollständigen Bildtexte:
Seite 20:
Im Gleisdreieck zwischen KME-Stammstrecke und der Strecke über Wesel nach Emmerich lag das Bw Oberhausen Hbf, vor dem am 23. Juni 1963 die V 200 068 (Bw Hamm) und V 100 1106 (Bw Krefeld) Aufstellung genommen haben (rechte Seite).
Die V 200 war vorrangig für die Emmericher Schnell- und Eilzüge zuständig, der V 100 oblagen Aufgaben im Regionalverkehr. Diese Jobs teilte sie sich mit Schienenbussen und Akkutriebwagen.
Die beiden Fotos auf dieser Seite entstanden am 23. Juni 1963 (oben) bzw. am 20. Mai 1962 im Bw Oberhausen.
Seite 28:
Wanne-Eickel bereits wieder hinter sich gelassen hat 01 1060 in dieser Aufnahme vom 26. Mai 1963, in der so genannten langen Wanne bei Recklinghausen führt sie den E 525 in Richtung Hamburg. Am 1. Oktober des selben Jahres wurde der E-Betrieb zwischen Recklinghausen und Haltern aufgenommen.
Ohne Halt passierten die eleganten TEE-Züge Wanne-Eickel. Am 6. Juli 1964 brummt der TEE „Parsifal“ Paris – Köln – Hamburg durch den Ostkopf des Bahnhofs (rechte Seite).
Das Foto links unten zeigt einen ebenfalls in den Fünfzigern entwickelten Triebzug, den im Regionalverkehr eingesetzten und nicht annähernd so glamourösen ET 30. Der „Eierkopf“ hat soeben Wanne-Eickel in Richtung Dortmund verlassen (5. Februar 1962), im Hintergrund der Wasserturm des Personenzuglok-Bw.
Seite 48:
Dortmund Hauptbahnhof, 4. Mai 1968: 01 133 des Bw Paderborn und eine unbekannt gebliebene V 200 verlassen gemeinsam mit dem wegen der Hannover-Messe überplanmäßig schweren D 197 Paris Nord – Hannover um 8.55 Uhr den Dortmunder Hauptbahnhof; normalerweise wurde hier von E-Traktion auf eine V 200 umgespannt. Der D 197 führte damals bis Dortmund Schlafwagen der SNCF mit. Da diese hier planmäßig aus dem Zugverband genommen wurden, erfolgte auch schon jetzt und nicht erst in Hamm, bis wohin der Fahrdraht ja längst reichte, der planmäßige Wechsel von E- auf Diesellok.
Seiten-Downloads:
Seite 20:
Seite 28:
Seite 48: