Eisenbahn Geschichte Nr. 44

Irrationale Momente: Über den mäßigen alltäglichen Nutzen der  05 001 und 05 002, die Grenzen der Stephenson-Maschine und die Notwendigkeit völlig neuer Dampἀok-Typen

Nebenbahn-Wirrwarr: Vom Wachstum und Rückzug des Bahnknotens Braunschweig-Gliesmarode

Durchbruch und Stillstand: Die Elektrifizierungder Strecke Dessau –  Bitterfeld vor 100 Jahren und der weitere  frühe Ausbau des mitteldeutschen E-Netzes,  Teil II

Wechselnde Richtungen: 150 Jahre Straubing – Passau: Kriegsfolgen, Elektrifizierung und aktuelle Besonderheiten, Teil II

Variationen des »Bubikopf«: Die Baureihe 64 auf saisonalen Grußkarten

Erfolg nach zögerlichem Start: Die Elektrifizierung in der Schweiz zwischen den Weltkriegen: die SBB und ihre Lokomotiven der Epoche 1920 – 1945, Teil 2

Vor dem Hauptbahnhof: Obwohl vom Krieg kaum beschädigt, wurde der imposante Wiener Südbahnhof 1955 bis 1961 durch einen Neubau ersetzt. Auch der musste jetzt weichen, um dem kommenden Wiener Zentral-Bahnhof Platz zu machen

Geschichte am Rande: Impressionen von einer Reise zu schwedischen Museumsbahnen und Bahnmuseen

Schienenwunder: Erinnerungen an Garbáty und das Zigarettenbilder-Sammelalbum

Leserbriefe, Literatur, Impressum