Eisenbahn Geschichte Nr. 79

Letzte Fahrt nach »EF«
Die Zeche Ewald-Fortsetzung und ihre Sonderzüge

Die preußischen Verwandten
Anmerkungen zu Entstehung und Verbleib der diesel-elektrischen Triebwagen
VT 101/101a – 103/103a der KPEV

Erwartungen erfüllt
Dampfloks mit Ölfeuerung, 3. Teil: der Serien-Umbau von Bundesbahn-Loks der
Baureihen der 01.10, 41 und 44 sowie die Exoten 10 001, 10 002 und 50 4011

»Öl« auf der Main-Weser-Bahn
Rolf Brünings Bilder vom Dampfbetrieb zwischen Frankfurt und Kassel

Comeback auf Bewährung
Auf der Regentalbahn Gotteszell – Viechtach fahren wieder planmäßige  Personenzüge

Dung, Korn, Runkelrüben …
Die Schranke in Förth an der Strecke Langwedel – Uelzen sorgte um 1900 für Unmut beim Landvolk

Züge aus der »Neuen Welt«
Halle an der Saale war für den Schienengüterverkehr Mitteldeutschlands von
herausragender Bedeutung

Handarbeit ist angesagt
Durch Zufall entdeckte Ton Pruissen ein Hanomag-Album mit Bildern vom Bau der
1D+D-Mallets für Java

Die Haushälterin packt mit an
Drehstrombahnen der Schweiz, Teil 5: die Zahnradbahn Brunnen – Morschach und die Mühleggbahn in St. Gallen

Von der Universallok zur Spezialistin
Lokomotiven der Semmeringbahn, Teil 7: Die Personen- und Schnellzugloks der 2. und 3. Epoche der Südbahngesellschaft

Luxus und Angst
Lesen und reisen: Die Eisenbahn in der Literatur, Folge 1: Orient-Express

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